搭载4.0L双涡轮增压发动机
空间及动力总结：AMG GT S车内的储物空间只能说是够用，不过相比保时捷911这样储物空间匮乏的对手来说，它表现得算是不错了。动力总成方面，新车搭载了由AMG独立研发制造的4.0L V8双涡轮增压发动机，并分为高低两个功率版本，AMG GT S配备的高功率版发动机，最大功率375kW（510Ps）/6250rpm,最大扭矩650Nm/1750-4750rpm；而提供给AMG GT的低功率发动机，最大功率340kW（436Ps）/6000rpm，最大扭矩600Nm/1500-5000rpm，传动系统是一台后置布局的7速双离合变速箱。
全文总结：梅赛德斯-AMG从奔驰旗下的高性能研发部门成功升级成为一个独立的品牌，这样的转变为自身带来更强品牌号召力的同时，在高性能车追崇者的心目中也越发的纯粹。在SLS AMG停产停售之后，AMG GT的成功诞生很快填补了产品线的空白，让车迷们有了新的期许。虽然AMG GT只是SLS AMG的继任者而并非真正的换代车型，但是它对祖辈车型精髓的传承与现代全新家族元素的完美融合，在传承历史荣耀的同时自身实力依然值得让我们敬畏。
由于降低了产品定位的缘故，AMG GT没有采用抢眼的鸥翼式车门设计，不过随之而来的好消息是168.8万元的售价，让它比SLS AMG看上去更容易让人接受。与此同时，保时捷911也将迎来一位强劲的竞争对手，“东瀛战神”日产GT-R的日子更不会好过。
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